第九章

京都至悉尼的高铁在丧尸危机爆发之后就停运了。

澳洲方面早就单方面炸毁了最宏伟的帝汶海跨太平洋大桥。西江防线前方和南疆防线前后方的铁路桥也早就被炸毁，但其他路段却没有受到什么损害，要有也是昨晚乐霖炸掉的那些桥梁中的某一座。

炸毁的都只是中部的桥体，桥墩和两侧引桥并没有受到不可修复的损伤，阻挡丧尸群这已经足够了，而要修复通车却并不是很困难，工期会很短。

黄石火山喷射出来的火山灰再有四天就到欧洲，东亚和东南亚也就还能再飞半个月的飞机，之后飞机就都得收进机库里，不论机场的机库还是末世英雄的机库都可以，但留在跑道上的就难免会在随后降临的酸雨中被侵蚀腐朽，以后还有没有机会重返蓝天就很难说了。

半个月之后，一直到两三年之内，火车和汽车将是主要运输工具，而人员长距离大批量的运输则必然由火车，尤其是高铁来承担。

恢复铁路交通的意义很大，扼守住河内这个南北交通的咽喉枢纽也同样的重要。

余哲原来的计划是将澜沧江以东都让出来，再加上新加坡，足够三亿人生存的了，琼岛和珠江流域以及XSBN等地区加起来两亿人是轻轻松松就能容纳的，他余哲的地盘也会招人进来从事各项生产，两亿人员他还是准备接收的，只是不想让其一下子涌进来，怕到时候不好管。

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