冲出赫巴西岛的雾海之后，洛林便一刻不停地思考起接下来的对策。

他的面前摆着四件事。

第一件是蝴蝶花和金刚鹦鹉号的大修问题。

金刚鹦鹉号需要更换全船的铁器件和帆装，核心是船壳和甲板的铆钉，这等若是要把整艘船拆开。替换无法重复利用的船材，再重新拼装回去，工作量巨大

蝴蝶花号的状况好一些，也有大约三分之一的船壳和一小部分船板需要更换，龙骨和肋骨也要进行一次彻底的检修。

从保质保量快速高效四方面考量，克伦放弃了南安普顿的七家私人船坞，直接向洛林推荐了赛尔港声名远播的比雷亚船坞。

那里的大匠当年和克伦一道在德文港船坞做学徒，虽说不是一个师傅，却是睡在上下铺的弟兄。

克伦对对方的人品和技艺赞不绝口，拍着胸脯向洛林保证，只要洛林选择比雷亚船坞，蝴蝶花号的修缮工期可以控制在十天内，金刚鹦鹉号的工期也不会超过四十天。

这个时间仅仅只有克伦原先估算的一半。

第二件事是商会的状况。

这一趟赫巴西之行，蝴蝶花号在人前失踪了近二十天，生死不知。

作为商会的绝对控股者，洛林深知自己的失踪会生出怎样的波动。

人心会离散。

德雷克商会的历史毕竟太短，底蕴不足。眼下贸易许可、航线和商会的大部分运力都控制在欧西北分会的三位高层手里，而拉莫斯、埃迪和卡门又恰恰是商会三个合伙家族的代言人……

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