狮子号静静地漂浮在距离绿岛群岛大约两公里远的海面，风帆尽收，灯火皆无，像一只游荡在夜色中的幽灵。

她的状况很糟糕。

离港时缷掉的船锚让她失去了在浅海区紧急制动的能力，三发集中而紧凑的直击又拆掉了半座艉楼，不仅让船的外形变得残破，还伤及了舵的传动。

她的舵杆本来就被博尼特的斧子砍得伤痕累累，现如今又伤上加伤，影响操作，哪怕交给贝尔这种水准的舵手来掌舵，她也很难再熬过一次转向。

如果这是在大洋上，现在的狮子号其实已经与棺材无异。

但马萨诸塞湾勉强算是近海与北大西洋的结合海域，她还有自救的机会，至于代价，就是船员们必须面对比在大洋多上无数倍的风险。

冰山、礁石、多变而散碎的风带，就连被岛屿劈开的洋流都可以变成她的牢笼，把她永永远远地困在海上。

即便如此，沙克还是把最后一次舵转向的机会用在了近岛的行动上。

近岛对现在的狮子号来说很危险，接近像绿岛群岛这样拥有天然避风港的环型群岛更危险，夜航是提升风险的第三则要素。

为了把船放到现在这个安全的位置，洛林小心又小心地进行了将近一个小时的航向校正，把航速从2节一直降到不足0.5节。

幸运的是洛林成功地完成了这辈子最细腻的一次航行操作，不仅把船送到了正确的位置，还成功地保住了船舵，没有让脆弱的舵杆在转舵途中碎掉。

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